哈哈！思乡还是想家，梦中既然是米都的生活戏剧，梦到在家与有定看电视，与老婆夹嘴。。。
廖总说今天要攀越5座山，最高峰是东搭拉山5080公尺。
西藏导游罗布说，青藏公路是危险既是最美丽的5360公里路，也即是上海直驶到西藏的路线。
车队抵达四千四百海拔高端时，我干下越野车行的第一次打伞米田共野餐，时间是九时五分吧，羞死人咯！
车队在10时30分抵达藏区第一个检查站，该区负责人应该很严厉看管入境外国人，是以车队在路旁等了好久，还没动静！
11时，车队终于驾入西藏省芒康县，也即是步入西
藏的咽喉。
芒康到巴蜀的道路在修路，导游在寻找小路，不然的话就要在晚上八时才能通路。
结果还是一样，只有等到工程建设收工了，车子才可以同车，也没有另一通道，而且藏民还说修了二十多天咯！
队友只有各自为政，开房歇息，在车睡觉，呆在饭堂，溜达小市镇。
不知何时，对话机传来银行外面藏民在卖冬虫草，要买的人过来吧！
正在歇息的队友听到，十来个都说要啊！要吖！小谢听到队友要买，他即刻领头出发到银行虫草出发去。
第一次看到虫草，我在想效应如何，难道这么好吗？
听到7和8号车主买了2万8千7百人民币，几位队友买了数千，或者二三十只虫草，我也跟风买了四十七只虫草，人民币约一千五百元。
到最后的统计，队友热购了超过五万，回到集中处闲聊。我到美女开房睡觉，醒过来时通过对讲机晓得另一班发烧友也前往抢购，相信此趟的购买力会超过百千元，原来他们都是有钱人，哈哈！
与美女开房睡觉不要误会哦！其实，她花费四十元开房为了方便（肚事），我与记者另有目的，记者要从电打稿，我则倒头一睡，以便今晚赶夜车。
而今五时四十五分我坐在床铺上等开饭，美女，记者，暹发都失去踪影，我只有黯然写下此西藏回忆录。
六时饭局开始，大伙被通知吃了就要赶路，往距离160公里的左贡出发，这跟原本的行程有修改。
因为修路的工程延迟了八个小时，要赶往原定的地点，相信车队需要驾驶到天亮才能到啊！
所以廖总在考量队友们的状态下，又怕高山症影响大家，只好将居留处改为海拔三千多的左贡。
至于剩下的两百里路，待明天才继续赶路。
但在十时三十分抵达海拔五千八十公尺高峰，看到雪白冰川，驾驶在高端云雾中，大伙几乎乐得忘却。
领队只得再三提醒队友，驾驶在冰雪上，除了启动四轮驱动，还要低档牙门，以确保车子不打滑掉下悬崖去。
老实说，人生第一次处在驾驶高峰，内心世界”斯顶半死”（si tim），也为西藏行写下感触。
“没参与此行，肯定是个遗憾。” 能在此行结识更多的队友，感谢光华四届的凑办。
过去雪山行驶，车队也驶入休息的酒店，大伙没什么说，拿了钥匙就爬上房间睡觉。
而我的肚子抗议太久，我只好喂饱五脏庙，再到周小姐家缠绵抒情诗。
写到这，远处传来的藏獒声好像呻吟着，睡觉吧！宝贝儿。。。
604今早睡没醒，房间电话响起，导游解释修路问题，七时准备出发，以便赶往37公里路外的提升路段工程。
要是车队没在8时越过该路段，那么重演昨日那一幕，等待12个小时，然后在晚上8时才上路，哇佬！
队友们被突然叫醒，也尽量配合整装待发，结果到了7时许，1号车不见老牛帮，5号车少了孙悟空，廖总决定车队向开往，再让不见人影的他们慢慢赶上。
当车队即将离开维修道路地点时，一号车终于回航，老牛一入队就开口抱歉，对不起，呵呵！
在用过10时的早餐后，车队也抵达邦达草原，也是生产冬虫夏草的盛产地。而队员向贩卖虫草获得一些产品后，又觉得好像黑仔番，不如昨日的黄皮虫草。
吃饱了，车队也开往川藏南线最美的路段，沿途目睹了澎湃激流的怒江大峡谷，完成穿越三江并流的世界遗产。
车队也在四时抵达乌湖，也在此使用迟到午餐，并在用餐后到饭厅和观景台留下优美宁静的倩影。
晚间九时车队又在迟到用餐，这都是昨日修路延迟八个小时留下的辛苦。
但是大家仍享受深夜穿越雪山的滋味，那种感觉不是一番旅游团可以获得的折磨。
就好如早上我向队友说，西藏行不易为，能在2013年大家一起完成探索之旅，除了缘份，契机，再辛苦点，你还稀罕什么呢？
难道面对一点点的考验都烦困，人生挑战你还能坦然克服困难吗？
